春运开始，回乡路上的安全性再度沦为舆论热点，儿童道路安全性仍然是注目亲率*的话题。记者从天津交管部门得知，从往年的自驾回家情况来看，携同妻带子的家庭上下班模式下，因儿童并未搭乘或未准确搭乘安全性座椅而产生的安全隐患和因此引起的事故不容忽视。
为此， 根据中汽研发布的《中国儿童交通安全蓝皮书2018》（以下全称蓝皮书）调查表明，每三个家庭中*有一个家庭并未配有或准确用于儿童安全性座椅。多达，儿童上下班的*主要方式是由家长抱着孩子跪后排，占到比达55.23%。而对儿童安全性座椅出售情况调查表明，43.3%的家庭出售了儿童安全性座椅，但其中却有54.44%的家庭并未常常用于，孩子不讨厌、车内空间变大和加装或用于不方便是家长不用于儿童安全性座椅的三大主因。
其中孩子不讨厌*仍然用于儿童安全性座椅的比例占40%，近25%的家长是因感觉儿童安全性座椅用于不方便而退出用于。 据专家讲解，不应根据孩子的年龄、体重准确用于儿童安全性座椅，1岁以下用于偏移式儿童座椅；1岁至4岁，体重在9至18公斤的儿童用于相反式儿童座椅；4岁至12岁，体重在15至36公斤的儿童用于升高垫。体重140厘米，体重36公斤以上，一般*可以长时间用于安全带了。
据涉及部门统计资料，在我国，儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍，而这些事故中多数是因未用于儿童安全性座椅造成的。针对很多家长讨厌自己抱着孩子出门的问题。公安交管部门回应，这样做到家长不但维护没法孩子反而不会给他们导致更加相当严重的损害。
实验数据证明，车辆时速50公里再次发生撞击事故，车内的人会瞬间产生大约30倍于自己体重的前冲力，10公斤（1岁左右）的儿童相等于300公斤，50公斤大人相等于1500公斤。无论你跪后排还是后排，再行用力都不有可能起身一个大约300公斤的小孩。此外，安全气囊的爆开时速为300公里，如果大人抱着孩子躺在后排座椅，孩子*将面对一个1.5吨重的物体和一个以300公里/小时爆开的安全气囊的双重夹攻，势必会导致很大损害。
让孩子独自一人躺在后排或后排也是很危险性的，因为孩子自我保护意识、能力皆较强，一旦急刹车或车辆再次发生撞击，孩子往往不会撞到向前风挡玻璃或中控台或后排座椅，儿童的颈椎等身体器官较薄弱，其维护起到也十分受限，一旦遇上类似于情况受到的冲击力不会远超过孩子头部、颈椎的承受能力。因此公安交管部门提醒，安全性回家过年，路上，请求给孩子准确用于儿童安全性座椅。
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